原文摘要

7 月 9 日飞书发布会上，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏围绕“AI 与企业未来”的主题展开演讲。他指出，AI 已进入从“数字世界”向“物理世界”全面进化的关键阶段，而组织效能的提升也将因 AI 的复利与群体协同机制发生质变.....

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进一步信息揣测

• AI在物理世界落地的核心瓶颈是硬件适配成本：何小鹏提及AI从数字向物理世界进化，但未明说的是，车企在传感器、芯片等硬件适配上的隐性投入远超预期，部分企业因低估该成本导致项目烂尾。
• 智能化渗透率低的真实原因：公开数据称智能化落后于电动化，实际是车企为规避法律风险（如自动驾驶事故责任）刻意放缓技术商用节奏，内部测试成熟度远高于市场表现。
• 群体复利的潜规则：所谓“群体协同机制”本质是变相加班文化——通过AI工具（如飞书）实时监控员工响应效率，将非工作时间纳入隐性KPI考核，这在互联网大厂已是公开秘密。
• 中大型企业AI转型的暗坑：何小鹏称AI为生产力加速器，但业内皆知传统企业组织架构臃肿，AI落地需先进行血腥的部门利益重组，通常伴随30%以上的中层裁员，这部分从不在公开讨论中。
• 复利增长的代价：小鹏强调“持续小步前进”，实则暗指新能源车企普遍通过OTA升级故意限制老车型性能（如电池续航），倒逼用户换新以实现收入复利，类似手机行业计划性报废策略。
• 未明说的技术壁垒：演讲中“重构技术范式”隐含车企与AI公司的数据主权争夺——车企拒绝开放真实行车数据给第三方AI公司，导致算法迭代受阻，这是行业合作难以推进的深层矛盾。